Kopš 2022. gada marta epidēmijas gadījumu skaits Šanhajā katru dienu ir palielinājies, un tas kļūst arvien nopietnāks. Lai novērstu turpmāku izplatību un izraisītu nopietnas nelabvēlīgas sekas, Šanhaja kopš marta beigām ir ieviesusi zonējuma un kontroles pasākumus un līdz aprīlim sasniedza gandrīz pilnīgas slēgšanas stāvokli.
Šanhaja ir pasaulē lielākā konteineru osta, galvenais punkts globālajā piegādes ķēdē un galvenais ārējās tirdzniecības vārti. 2021. gadā tā apkalpo aptuveni 17 procentus no Ķīnas kopējā ostas apjoma un nosūtīja 47 miljonus TEU — standarta kravas lielums, kas nozīmē divdesmit pēdu ekvivalentu vienību. Lai gan osta joprojām darbojas, bloķēšana apgrūtina pārkraušanu.
Kravas automašīnu vadītājiem ir jābūt 48-stundu nukleīnskābes sertifikātam, lai iebrauktu Šanhajā, un nukleīnskābju sertifikāts ir nepieciešams arī izbraucot no Šanhajas. Turklāt uz ceļa ir daudz pastāvīgu kontrolpunktu, kas ievērojami samazina vadītāja braukšanas ātrumu turp un atpakaļ. Joprojām ir daudz autovadītāju, kuri savas drošības un lai izvairītos no nepatikšanām, vairs nepieņem pasūtījumus piegādei uz Šanhaju. Šoferu un citu darbinieku trūkums nozīmē, ka preču ievešana un izvešana kļūst arvien grūtāka. Doki strādā normāli ar "viencipara" kuģu skaitu, kas gaida piestātni. Mēģinot izvairīties no haosa Šanhajā, loģistikas uzņēmumi pāriet uz Ningbo ostu, kas atrodas 100 jūdžu attālumā, vai pat daudz tālāko Cjindao ostu.
Līdz šim okeāna kuģniecība dziedē no satricinājumiem, ko radīja Jantjanas ostas slēgšana. Sastrēgumi un jauda joprojām ir globāla piegādes ķēdes problēma, skaidri norādot, ka vēl vienas lielas ostas slēgšana Ķīnā var sabojāt globālās piegādes ķēdes uz ilgāku laiku.
Uzņēmums Youfu atrodas Hubei provincē, un tuvākā osta ir Uhaņas osta. Lai izvairītos no pārvadāšanas problēmām, mēs tagad eksportējam visas preces no Uhaņas ostas. Mēs informēsim klientus, tiklīdz situācija Šanhajā uzlabosies.
