No marta līdz maija beigām Šanhajas epidēmijas dēļ Šanhajas ostas darbību nevarēja veikt kā parasti, un kļuva grūti piegādāt preces Šanhajas ostā, kā arī krasi pieauga iekšzemes kravu apjoms uz Šanhajas ostu. Vairums loģistikas uzņēmumu šajos mēnešos ir pārtraukuši preču pieņemšanu Šanhajas ostā, un mums ir ieteicams sūtīt uz citām ostām. Tagad, atsākot darbu un ražošanu Šanhajā, esam sākuši atsākt arī piegādes organizēšanu uz Šanhajas ostu.
Kopš 1. jūnija Šanhaja ir iegājusi normālas ražošanas un dzīves kārtības pilnīgas atjaunošanas posmā. Pēdējo dienu laikā Šanhajas jūras un gaisa ostu kravu apjoms ir turpinājis pieaugt, un Šanhajas ostas ikdienas konteineru caurlaidspēja ir palielinājusies līdz vairāk nekā 95 procentiem no parastā līmeņa. Kopš jūnija Šanhajas ostas ikdienas konteineru caurlaidspēja ir pārsniegusi 119,000 TEU. Tostarp Janšaņas ostā vidējais dienas eksporta deklarāciju apjoms slēgšanas un kontroles periodā Šanhajā bija 7,000 pasūtījumi, bet kopš 1. jūnija dienas eksporta deklarāciju apjoms ir palielinājies līdz 11,{{8} } pasūtījumu, pieaugums par vairāk nekā 50 procentiem .
Šanhajas gaidāmais "atriebības eksports" radīs lielāku spiedienu uz ostas departamentu. Lai uzlabotu efektivitāti, lielākās kuģniecības kompānijas "atņem zaudēto laiku", un konteinerkuģu laiks no atvēršanas līdz pietauvošanai ir saīsināts no 48 stundām parastajā periodā uz 24 stundām vai pat 16 stundām. Tādā veidā ievērojami samazinās laiks, kas atlicis eksporta preču ievešanai, pārbaudei un iekraušanai, un jebkura preču loģistikas kavēšanās var palielināt "kastes nomešanas" risku. Šobrīd Šanhajas ostas attiecīgās vienības aktīvi sadala resursus, lai nodrošinātu savlaicīgu eksporta preču nosūtīšanu.
